蔚来汽车召回的真相是什么？

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4月22日，西安蔚来服务中心一辆维修当中的蔚来ES8发生自燃；5月16日，上海某小区停车场一辆蔚来ES8冒烟；6月14日，武汉某建材市场停车场一辆蔚来ES8发生燃烧。

两个月内发生三次自燃起火事件后，蔚来汽车基于发生自上海的事故调查得到，部分蔚来ES8的电池模组存在安全隐患，并向国家市场监管总局备案召回4803辆ES8车型。这是中国造车新势力的第一例召回事件。

对于蔚来的这次召回，业内有两种旗帜鲜明的态度。有人认为蔚来汽车“发现问题及时处理”的态度值得称赞，召回是车企成长过程中必经的一个阶段，要给新企业包容，给他们及时改正错误的机会；有的人则认为，初创车企之所以出现问题，是因为对传统汽车制造没有足够的敬畏之心，为了抢占窗口期快速将不成熟的产品推向市场。

那么，这次蔚来汽车召回的真相是什么？这次召回对蔚来汽车有什么影响呢？我们来看一下。

一、蔚来为何召回？

通常，一家企业对产品进行召回都是因为发现问题后，对相关产品进行召回处理，但是，在蔚来的召回公告上面，我们看到了这样的话：国家市场监督管理总局针对起火车辆开展了现场调查等工作，受调查影响，生产者决定采取召回措施，消除安全隐患。

这说明，关于蔚来起火的事情，已经引起了国家有关部门的注意和调查。这次召回不是蔚来自愿，而是政府部门压力下的召回。

对于一家汽车企业来说，当然不希望发生大面积召回这种事情，因为大面积召回对企业声誉影响巨大。

但是，汽车起火这种事情，涉及人身安全，被政府部门高度重视，蔚来如果不召回，后续发生更多的起火事故，一旦造成人员伤亡，那么可能直接关系到蔚来的生存的问题。

所以，蔚来一定程度上是不得以而为之，做了召回的举动。

二、起火究竟是谁的锅？

从蔚来公布的信息看，第一起维修厂起火，属于事故原因，起火前有剧烈撞击。但是后面几起起火都与电池包的缺陷有关。

对于起火的原因。蔚来解释是电压采样线束存个别走向不当，极端条件下线束磨损短路。

至于为什么走向不当。蔚来和电池模组的供应商宁德时代在互相推责任。

蔚来推是宁德时代模组的问题，而宁德时代说蔚来的模组是定制模组，认为是蔚来电池包设计的问题。

实际上，关于这个问题，多数声音认为蔚来的责任大一些，电池包模组，蔚来不是定制一个黑匣子拿过来就完了，而是蔚来买了电池模组，然后组装起来。

线束这种东西在燃油车上，设计的时候也要考虑摆动，磨损，不能靠近高温和转动部件引发破损短路，甚至有建模计算。

目前看来蔚来的设计与验证还是存在瑕疵。在电池包组装好以后测试不足，理论指导也不够。

但是，我们同时看到。在这个事件中，宁德时代也有责任的，线束磨损造成的短路应该有预案，有保险控制，短路可以，只能断保险，不应该引发电池短路造成火灾。

所以，起火是双方共有责任。

三、召回会被蔚来带来什么

汽车安全事关人身安全，不容半点闪失，这是造车新势力作出任何创新的前提，如果无法保证产品的品质，市场很难再给一家新企业机会。

对于蔚来汽车来说，在过去的几年间始终饱受各种质疑，从能否量产和批量交付，到融资难题和持续亏损，再到市场表现与产品竞争力、如何面对补贴退坡等等。

这次大规模的召回所带来的最直接的影响是经济损失。截至2019年5月，蔚来ES8交付量达1.76万辆，此次召回的4308辆ES8占到总量的27%。近三成的召回数量，对于资金本就捉襟见肘的蔚来汽车来说，不是一个小数目。

2018年9月12日，蔚来汽车正式登陆纽交所。但在二级市场，蔚来未能受到往日般追捧，上市首日便经历了破发。截至7月1日收盘，蔚来汽车的股价仅为2.60美元，较最高点下跌了近80%。

运营方面，蔚来2016年、2017年分别亏损25.7亿元和50.2亿元，2018年年报显示全年净亏损96.39亿元人民币，今年一季度，蔚来汽车营收16.31亿元，净亏损高达26.52亿元。

投资方面，今年5月，蔚来汽车与北京亦庄国际投资发展有限公司（“亦庄国投”）签订了框架协议。亦庄国投将通过其指定的投资公司或联合其他投资方对蔚来中国以现金方式出资人民币100亿元，这算是真金白银，但是这100亿要烧完也很快。

在补贴退坡的情况下，蔚来要盈利造血本来就难，此次召回更是雪上加霜。一旦资金链断裂，蔚来的前途将充满挫折。

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