砍掉大白，趣店脱离危险期？

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趣店在5月20日发布了一封对投资人有足够鼓励的季度财报，营业收入、净利润、注册用户数都摆脱了下滑的趋势，同比实现了不小幅度的增长。同时财报宣布，从公司战略层级放弃大白汽车业务，停止新车销售业务，只保留对既有大白用户的运营服务。趣店重新回归消费信贷业务。

砍掉大白汽车分期其实意味着趣店尝试了一年多时间的新业务基本上都关闭了。从长远角度来说这是一好消息，趣店重新聚焦主业，导流和盈利的能力将逐渐增强。

大白汽车分期是趣店在2017年年末上线的，被定为公司战略层级的转型后，大白汽车业务的推进和罗敏雷厉风行的做事风格如出一辙，快速的在全国范围内铺开，去年鼎盛时期大白汽车在全国开设了175家的线下直营店。这些线下门店全部采用重资本、车辆直采的方式发展业务，当时罗敏给大白汽车定下的业绩指标是，全年卖出10万辆车，交易额超过100亿。快速的资金投入立马就体现在了趣店2018年二季度的财报上，趣店的经营成本在成倍的增长。现金流开始吃紧。意味着大白业务做的有多快，成本上涨就会有多快，极有可能面临资金链断裂的情况。其实后来的裁风波和后来线下店面大批量关闭就是资金链不可持续的迹象。

大白业务耗费资金巨大主要在获客、车辆采购、和运营成本三方面。而趣店本身在这三个角度看都是弱势，后来的数据统计中，趣店2/3以上的客流都是从支付宝中导流过来的，所以支付宝对其重要性是不用说的，去年8月支付宝与趣店解除合作，让外界对大白汽车的获客立马就产生了很大怀疑。

罗敏本人其实也很清楚这一点，在18年年初直播答题火爆的时候，当时投入超过1亿元赞助直播答题节目《芝士超人》，大白自己也是投入了大量的资金在获客这件事情上，但通过支付宝流量占大白总流量的2/3以上就知道趣店的所采取的其它获客手段并没有成功。所以支付宝断流之后，大白的命运也就注定了。

大白直接是在主机厂订购车辆，只有一定比例的保证金汇入主机厂的账户时，大白才会获得生产订单，为了在成本上和批量化上有所规范化，大白所有车辆都在12万元以下。但就是在这样的价格基础上，按照大白的业绩指标，全年采购车辆的费用都超过了80亿元。而趣店基本上是不可能解决这些成本的。

汽车新零售，趣店是一个新生，所有的管理者和后来招聘的地推人员基本上都没有过深的汽车销售行业的经验，在线下地推能力上相比传统的4S店有很大的弱势，这就注定大白拉不到大量的线下订单。而汽车零售行业本身这几年还没有完全的转移到线上来，大量消费者的消费习惯是从线下获取信息和线下成交。从转化率上说，无疑是增加了自己的运营成本。

趣店尝试汽车新零售本就是一场注定结局的尝试，但趣店似乎不得不尝试，作为互联网金融较早的发家者，成功的在美股上市，趣店其实已经赢了，但外界对趣店的评价是，它是吃着带血馒头上市的。

趣分期是趣店最早的名称，也是最为早期最成功的业务类型，通过3C数码分期作为切入点，但这项业务的主要用户是没有收入能能力和支付能力的学生，后来成了监管上的敏感点。趣分期才改名为趣店。但从业务本质看趣分期并没有发生变化，所以从品牌形象的角度，趣店需要一项新的业务支柱来改变。即使不成功，用户的认知也会发生变化。

趣店现在有7000多万的用户，但真正实现授信的并不多，还有大批量的用户价值都没有开发，能不能将这些用户输出到B端，或者从中延伸其它价值，趣店在消费金融和金融科技的方向都可以延伸。

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