大嘉购官网15亿融资仅到账3亿？瓜子二手车“消除中间商”模式引发争议
据大嘉购官网获悉：
瓜子二手车母公司车好多集团2月28日宣布，完成新一轮15亿美元融资，投资方为软银愿景基金（SoftBank Vision Fund）。
相关数据显示，新一轮融资后，车好多集团估值将超过90亿美元。
这一估值，超出了此前媒体引用知情人士消息的85亿美元金额。相关报道曾表明，愿景基金打算投资车好多15亿美元，软银合伙人反对这笔投资，但是不久后孙正义驳回了这些反对意见。
5亿美元估值增加的背后，引发了外界对瓜子二手车估值偏高的担忧。
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在2018年10月的新闻稿中，瓜子二手车母公司车好多集团曾宣布，完成C轮总额9.8亿美元的融资，并称融资后，车好多集团估值达66亿美元。
这也意味着，从2018年10月至2019年2月，短短的4个月间，在二手车电商平台没有发生显著变化的情况下，车好多集团的估值至少增加了24亿美元。
《1号时务局》发现，有用户在社交平台发布帖文透露瓜子二手车融资细节。
事实上，估值的增加或更多是资本游戏。3月1日，有用户在网络上爆料相关融资细节。
一位名为“华山弟子”的脉脉用户发帖称：据知情人士透露，瓜子二手车本轮15亿美元融资，实际是三部分组成，一期3亿美元，6个月后根据特定条件再投资3亿美元，同时有权以折扣价收购9亿美元瓜子老股东的股份。
若上述爆料具有真实性，支撑车好多集团估值增加24亿美元的，仅仅是到账的3亿美元。
市场人士分析，此举或显露出投资人对瓜子二手车估值高企的担忧。
《1号时务局》注意到，2017年10月，在完成1.8亿美元的B+轮融资后，车好多集团宣称的估值达到32亿美元，一年后的2018年10月，在完成合计9.8亿美元的C轮融资后，估值进一步激增至66亿美元。
创投圈曾评价称：再次创业的杨浩涌，仅用了两年时间又做了一个发展速度超过十年的赶集网。
然而，赶集网的结局是，在多轮融资后，于2015年4月合并至58同城，彼时流传的新闻稿中，对合并之后的新58同城估值高达100亿美元。
最近4年间，58同城市值绝大多数时间都位于100亿美元之下。
接近4年的时间过去了，即使在2019年2月的反弹高位，58同城的总市值也只有92亿美元.4年的绝大多数时间，58同城的市值都在100亿美元之下。合并赶集网之后，58同城的市值并无明显起色。
值得一提的是，也就是在2019年2月，软银投资车好多集团前夕，媒体报道称，软银1000亿美元愿景基金的两个最大的外部投资者，正在抱怨基金经理支付给科技公司的价格太高。
《华尔街日报》表示，软银愿景基金投资时常给出高估值，软银首席执行官孙正义的决策方式也是“一人说了算”类型，这些因素让基金的主要投资者忧虑重重。
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新一轮融资曝光的同时，瓜子二手车的业务模式也遭到广泛质疑。
每年约10亿元的广告投入，让“没有中间商赚差价”的广告词频频映入大众视野。
巨额的广告投入，也是瓜子二手车创始人杨浩涌创业伊始就确立的思路，要“在战争一开始就把对方打死“。
广告投入带来了行业的加速，也让瓜子二手车砸下重金宣传的“没有中间商赚差价”饱受质疑。
3月1日，中新经纬发布文章称，瓜子二手车线下建店收车，然后通过其展厅卖车，并在交易中收取买家9%的服务费，其实质与传统二手车经销商差别不大。
也有网友质疑：原本平台通过收取中介服务费赚钱无可厚非，但“没有中间商赚差价”的宣传口号，却掩盖了收取高额服务费的现实，这不得不让人质疑这一文字游戏背后平台的可信度。
事实上，瓜子二手车的“崛起”，中间商居功甚伟。AI财经社发布的一篇《买卖二手车，中间商赚差价》文章显示，在瓜子二手车、人人车等平台成立之初，车商是这些平台重点“关照”的对象之一。
“电商平台找到他们，给车商的车拍照并传上网，帮助车商把二手车销往C端买家，并给他们一部分返利。”
随着电商平台越做越大，车商被平台摇着“消除中间商”的大旗彻底摒弃了。
巨头依靠资本的持续输血成长，而车商与二手车平台之间的联系也并未彻底断绝。
AI财经社在报道中称，通过给销售回扣的方式，二手车商能够在号称“消除中间商”的平台上轻松拿到想要的车型；而对于二手车电商销售来说，他们更愿意与车商打交道。
利益，成为二手车电商平台销售人员和车商之间的润滑剂，而承担最后成本的，无疑是二手车电商平台买单的消费者。
安卓系统应用市场里，大量用户对瓜子二手车予以一星差评。
《1号时务局》注意到，在安卓系统的应用市场中，对瓜子二手车APP的评论超过2500条，根据最新的评论梳理，大量用户给这个二手车行业的领军者以一星差评。
杜绝不了中间商，加之高额的服务费，二手车电商平台的业务模式，受到越来越多用户的质疑。瓜子二手车，这一接近百亿美元估值的独角兽，何以解决二手车电商平台的信任危机？返回搜狐，查看更多
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