碧桂园的机器人故事可能更为荒诞
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文章经授权转自公众号：鹿鸣财经(ID：luminglab)作者： 鹿鸣财经
与互联网巨头贪狼吞天般搞金融的画风不同，房地产大鳄跨行创业总给人一种诙谐的魔幻感。
据《晚点》报道，恒大上马汽车项目时，找了三家工程设计公司来设计 14 款车，试图将低中高端一并覆盖，以此迅速占据市场。
这做法显然不符合研发流程和客观规律，但项目竟然就这么推行下去了。期间三个设计平台的使用并没有加快进度，反而造成了重复造轮子的严重现象，到最后即使是官方宣称已量产的国能 NEVS 93，在2019年全年上了交强险的，也只有四辆。
无独有偶，熟悉的一幕也发生在了碧桂园。创始人杨国强把未来分成三个方向：地产、机器人、农业，并给机器人项目定了个调，“你们做的事要能产生效益，不然就不要研究。”——这对于目前全世界机器人行业的发展状态来说，不可不谓之激进。
在目标导向之外，还有速度的要求，一位碧桂园内部员工表示，一个项目，从提出概念到样机落地，只给两个月时间，通常这个时间连采购零部件都难以完成，核心技术研发更是无稽之谈。
碧桂园为何这么急?
技术人挂帅，能施拳脚吗?
在杨国强的时间表里，2020年是建筑机器人开始大量投入使用的关键节点，而在过去的2019年， 按照预期，应该已经完成产前的试运营。但在此前发布的2020年中报显示，碧桂园的多元化业务在今年上半年实现收入17.89亿元，同比下降了4.3%。
中报里还侧面透露了一条核心产品的关键信息，在研建筑机器人50款，其中35款已投放工地测试，今年以来，部分机器人已分别在顺德和阳江等地的项目上使用。有业内人士推测，“这要么是产品没做出来，要么就是少量样品做出来后，使用的过程中并不是很理想，没办法大面积推广。”
核心产品陷入窘境之外，碧桂园人员的变动也波诡云谲。今年3月份时，集团宣布对全国区域进行重新划分合并，减少了14个区域，38位高管获得新任命，涉34位高管免去原职。后来发布的财报显示，截止到6月30日，碧桂园有87851名雇员，较2019年底的10.18万人减少了约1.4万人。
众所周知，企业向科技转型的大后方，总是要有一个技术大牛在压阵，在拉投资、引人才时好歹算是一个招牌，甚至自带信仰光环。但在圈内看来，杨国强站在技术的对立面上，被人看作是资本逐利的一方，摁灭了技术宅的梦想。
从2018年6月碧桂园深圳机器人产业园落地开始，碧桂园的机器人业务就像坐上了火箭，7月成立全资子公司(沈岗加入)，9月在广东顺德建机器人谷，12月与清华合作成立机器人联合研究院。
一如杨老板所许诺的美好，五年投入800亿元，引进10000名机器人专家，打造全球机器人产业聚集区，主打建筑类特种机器人和商业服务类机器人。
可沈岗和杨国强的思路却是两种完全逆向的行业逻辑。不同于科技程度较低、讲究迅速攫取市场的房屋建造，建筑机器人的内核思想并未成型，甚至基本的设计流程都尚未完善。
沈岗对外宣传时曾说，“我们不是一家赚快钱的公司。现在碧桂园最欠缺的就是智能制造技术，要发展起来这是一个很漫长的过程，我希望大家不要用看房地产的模式去看机器人谷，我们希望和房地产分开来看，按照科学规律摸索成长”。
后来更离奇的故事是，作为央视节目《我爱发明》的忠实观众，杨国强有次找来了两位农民发明家来博智林传授研究方法，用意令人难以琢磨。无论是沈岗，还是旗下的大批博士，不免都有些尴尬。
一个《我爱发明》的观众评论或许能很好形容沈岗当时的处境，“发明出来的东西好是好，能不能普及就是一个另问题了。”
沈岗离开时，已经有了一道“心理阴影”——带着梦想而来，却打了一针鸡血而去。
上一个技术败于资本的故事发生地还是在百度，在这一点上，从行业龙头发那科机器人离职到碧桂园的沈岗，从微软离职到百度的陆奇，两人似乎并无二致。
值得一提的是，告别机器人公司的沈岗没有离开顺德，而是和碧桂园的老乡美的集团合伙，在今年3月份，担任起盈和机器人与自动化科技有限公司的创始人兼CEO，这一回沈岗把决策权拴实了。
这已是其个人的后话。
高周转，战无不胜吗?
碧桂园的机器人业务诞生于舆论的漩涡之中，2018年碧桂园由于 40 天内连续发生上海奉贤项目坍塌、杭州萧山项目裂痕、六安地王项目坍塌三起重大死伤事故，造成 7 人死亡，19 人受伤而公开道歉。
碧桂园的扩张战略被人用放大镜来分析，谁也没想到，这道明码标价的战略会如此粗糙却直击人性——项目拿地后三个月开盘，奖励项目总20万元;但如果超过七个月开盘，则项目总撤职。
在业内，这一速度堪称房地产开发的极限。文件里还有一句话，“高周转是我们战无不胜的法宝。”
安全事故的舆论风波之后，碧桂园的房产业务虽然陷入停滞，但新上马的机器人业务仍然发展处于“高周转”的速度。
内部的问题重重并不影响外在，碧桂园的建筑机器人仍然一度登上央视。《参考消息》在今年年初报道了其中一个案例，在中铁碧桂园工地上，一辆遥控搬运小车，一次可以搬运4块到6块一百多公斤预制墙板，只需要一名工人遥控操作，就能将墙板提升、捆扎、倒放，再通过工地复杂的路况、进出电梯，最终整齐堆放到楼层指定地点。
另一项业务，博智林餐饮机器人也已经面世，位于佛山、广州等地的机器人餐厅首次开业，碧桂园还将两台集装箱式煲仔饭机器人捐赠给武汉和鄂州，缓解了疫情期间的用餐矛盾，因此获得了不少关注。
但现实是，餐厅机器人的技术含量甚至比不上肯德基、麦当劳的自动化设备，而且东莞的一些自动化设备企业早已实现了这样的技术。
而在核心产品建筑机器人上，研发和量产是两码事。在专业人士看来，自动化设备最忌讳的就是粉尘与污垢，而在建筑工地的复杂条件下运行，首先定位校正系统会失效，对于建筑机器人这样的超大体型工件而言无疑是灾难。
“在谈建筑机器人之前，要先形成新的建筑理念。但从博智林放出的视频上看，都没有满足这个要求，还是一味地以现有消费市场来定位产品设计理念，从根本上体现出外行管内行的旧毛病。”
自沈岗于去年5月离职后，机器人圈内一时震动，博智林也一度失去了声誉，碧桂园的两次换帅难言成功，目前的博智林仍是群龙无首。原西门子高管周小天在接替沈岗的职位后，只待了四个月便匆匆离去，只得由碧桂园西北区总裁张志远管理，而在今年3月份，张志远也调任地产的湖南区域总裁。
有分析人士称，从目前投资的方向看，碧桂园开始做房地产产业链方面的创新投资，包括做农业，或多或少都能从侧面反映出机器人这一块分量的降低。
碧桂园内部人士曾表示，大家老说碧桂园有钱，实际情况并非如此，碧桂园之前对外宣称要投机器人1500亿，后来又说800亿，实际上投入只有20多亿，到现在估计也不会超过30个亿，而且这里面还有大量的资金来自于贷款。
据碧桂园中报显示，2019年全年，机器人业务的研发费用约为19.7亿元。耐人寻味的是，在2020年3月时，博智林机器人公司就完成了一项动产抵押，抵押名下多项生产设备，抵押权人为广东粤财金融租赁股份有限公司，融资租赁金额为，15亿元。
这桩看上去一来一去的买卖让人捉摸不透，但回到前文所提的《晚点》报道，就能提供一个很好的观察视角。为了造车，恒大汽车在全国成立了多达七级子公司。
据《晚点 LatePost》不完全统计，恒大汽车仅在 2019 年 9 月至 2020 年 9 月间，就通过这些公司在各地拿了 1133 万平米土地。其中只有半数是工业用地：35%(403万平方米)是住宅用地，可以盖商品房出售。13.34% 是综合用地，可以建商业地产、写字楼、学校或商住两用楼。
醉翁之意不在酒，房地产巨头之意仍在地。
机器人价值在哪?
其实，恒大汽车值钱的并不只是汽车，而碧桂园机器人要想值钱，同样远不能仅是机器人。机器人仅是技术实力的标签，真正对买家的投票有多少影响力不得而知。
在广东博智林成立仅2个月后，博智林便与佛山市顺德区政府签约，双方共同打造10平方公里的“机器人谷”。
去年4月，碧桂园湘江智谷·人工智能科技城项目顺利落地，项目位于湖南湘江新区岳麓高新区，共占地14.34平方公里，总投资500亿元。
一位身处一线的博智林工程师告诉「鹿鸣财经」，两年时间，团队掌握的核心技术发展几乎为零，但造房进度从没落下，机器人谷旁的新楼盘——“碧桂园·28光年”已经拔地而起，“名字显得很无知，甚至连这个单位是什么都没有搞清楚。”
(受访者供图)
“机器人旁边的售楼处都建好了，它已无心再披上机器人的皮。”
事实上，碧桂园的主业也仍未摆脱高周转的负面buff魔咒，甚至被冠以“工地杀手”。自今年2月10日对外宣布分阶段逐步复工复产以来，短短三个月的时间里，碧桂园集团已经发生 6 起工地安全事故，累计造成 11 人死亡，死亡人数已经超过 2018 年。
此前的 5 月 16 日，广西玉林碧桂园凤凰城五期 A1标段 1#、 2#、 5# 楼工程发生一起施工电梯高空坠落事故，5 名男性和 1 名女性工人在事故中不幸身亡。初步调查结果显示，造成事故的主要原因是设备安装不当。
杨国强在两年前的道歉会上，曾向媒体抱怨：“本来我可以跟着房企大哥去爬珠穆朗玛峰，结果我每天赚的钱不是自己的，做的东西不是自己的，还要做农业，机器人。我现在变成小学生，每天还要学习机器人，我也不知道为了什么。”
显然，碧桂园陷入到了迷思之中。
不知道为了什么的，还有博智林员工。8月份几位机器人团队的一线工程师和生产副总监王志鹏被突然开除，理由是违反公司规章制度，结果不甚了了。今年一年，顺德区北滘镇劳动局已经受理了数十份劳动纠纷。
但正如碧桂园高管李长江所言，“今年年底，将有2万人机结合的机器人，对碧桂园服务旗下的楼盘进行服务”，都没引起什么波澜。
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