特斯拉正在丢掉先发优势吗?

大嘉购整理编辑：

特斯拉的投资者们希望在2021年，完成特斯拉在欧洲和中国Model Y的生产目标。这两款新车将在这两个生产季度的工厂开始生产，从而增加特斯拉整体生产能力。虽然这可能使得总交付量超过百万，但现在每年将近一倍的出货量，给交付时间上的压力陡增。

近日，据笔者获悉，特斯拉在2020年将完成超过50万辆的交付，虽然在最近几个季度中交付一直在快速恢复提升，但要实现这个数字还是非常有难度。据悉，在1月初其将公布四季度约18万辆，创历史新高的交付数据。对于投资者的预期，明年肯定是非常高，这不仅是因为公司目前的市值，更是基于三季度的业绩表现。

截至2020年三季度末，特斯拉年度下线产量为85万辆左右。在此之前，弗里蒙特工厂和上海工厂还有为Semi，Cybertruck或Roadster等车型的产线，当然产量不高，所以并不计算其中。

与过去特斯拉一枝独秀的情况不同，现在特斯拉在全球范围内推出Model Y的时机并没有多少优势。Model S和Model X都有足够的时间来分析竞争市场和竞对，Model 3也有价格方面的优势。

在欧洲，随着年底到来，福特旗下的野马将开始大量投放市场，作为Model Y车型最大的竞争对手，大众上周就在荷兰下线了400多辆新款车型，当然具体数据还有待考证。此外，特斯拉在德国的工厂，已经出现了各种法规问题和环境问题的考验，这意味着第一批次Model Y进入欧洲市场至少可能还需要一两个季度。

在中国，情况稍好，但也存在类似情况。市场竞争方面，蔚来新款起步价36.8万元的EC6，且目前已经交付了超过2000多辆，2021年有望出现大幅度增长。而Model Y在中国售价48.8万元起步，目前还尚不清楚特斯拉何时推出更便宜的标准版。在中国更强劲的需求在Model 3上。

现在，特斯拉需要极其快速的增长量来支持其估值，即使最近回落，特斯拉仍然代表着整个汽车领域的皇冠。但现在欧洲和中国已经推出Model Y的竞争产品，特斯拉在新款车型上的先发竞争优势已经消退。

只有时间才能证明特斯拉能否依靠Model Y再次取得领先优势，但增长的希望正逐步消退。

大嘉购是北京海科融通支付推出的一款电签版POS机，拥有人行颁发的支付牌照，绝对一清，不跳码，支持刷卡、插卡、挥卡，NFC触碰等多种使用方式。