百度谋划造车，入局时机是否太晚

大嘉购整理编辑：

百度要造车了?

继华为可能以某种形式与长安、宁德时代合作的消息传出之后，百度也与“造车”二字紧密的联系在一起。

看公开信息，在与吉利汽车、广汽集团和一汽集团等企业传出谈判的消息之后，威马成为百度最新的“绯闻”对象。

而产品方向，看迹象应该是目前方兴未艾的新能源汽车领域，据报道说报道正在考虑电动汽车;而并非其之前一直耕耘的无人驾驶方向。

那么，百度谋划造车，前景会如何呢?我感觉，从入局时机上看，有些晚了。

首先，无人驾驶前途还很难预料。

在陆奇时代，无人驾驶无疑是百度的“重头戏”。这么几年以来，虽然有各种传闻，但百度在这方面取依然得了不少的成绩。

而百度，对此也给予厚望。

在百度世界2020大会上，李彦宏财经预测，五年之内，无人驾驶技术会进入规模化商用阶段，交通拥堵将大大缓解，中国的一线城市将不再需要限购、限行，交通事故发生率也会大大降低，“从技术的角度来看，完全可以做到。”

前景估计是乐观的，但现实如何很难确定。且不说中国的路况，单看特斯拉前段时间的几起事故，无人驾驶应该是任重道远。

第二，新能源汽车能成为百度的新引擎吗?

进入新能源汽车制造领域，百度就能分到一杯羹进而追赶上互联网“列强”吗?不太现实。

如今已经成为“第二集团军”的百度，急需一个新的发力点、新的引擎，才能扭转自己愈发不利的尴尬局面。但是，目前的业务领域，很难做到这一点。

前面说过，无人驾驶，前途难料。所以，选择新能源汽车这个作为未来的话，并无不可。

并且，百度造车消息传出后资本市场的反应，也能说明其重要意义。

看这一点，如果一切顺利，造车的目标很不错。

第三，从目前的形势看，入局造车有些晚了。

造车，造新能源汽车，是个不错的想法。但是，华为尚不敢直接进入造车的领域，而仅仅是想做一个“供货商”，那百度入局的前景也是非常难以预料的。

毕竟，新能源汽车制造需要大量的资金和成熟的技术，积淀很重要。百度不缺钱，可是他需要一个或者几个合作者。

关键问题来了，百度是做一个主导者还是做一个追随者还是个问题。如果仅仅是投资行为，还可以想象一下;如果想“另起炉灶”，那么目前的形势已经很严峻了。当下新能源汽车的形势已经不同于往日，越来越规范，单靠“敲锣打鼓”拉升股价的好日子已经远去了。

几天前，发改委调查新能源汽车项目就让业界的某些企业出了点“冷汗” 。

现在入局，有些晚了吧?

当然，找一个什么样的合作对象也是个大问题。以前传闻中的吉利汽车、广汽集团和一汽集团，都是传统汽车制造巨头，他们会和百度合作吗?而在美股风光的新能源汽车三大新贵们，似乎也没有必要让百度成为他们的带头老大。而威马，我倒是想起了不久前的“自燃”事件。

总之，百度谋划造车，入局时机是否太晚了呢?

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