理想上市，造车新势力的中场赛开跑

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如果理想顺利登陆纳斯达克，则将是继蔚来之后，国内第二家造车新势力登陆资本市场。同时笔者相信，小鹏汽车也将在不久之后会放出登陆资本市场的消息。在特斯拉今年一片叫好的声浪下，整个智能电动汽车全部进入了上升期，李斌从2019年最惨的人一跃成为2020收获百亿的男人，小鹏汽车更是发布了新一代车型p7，此次上市的理想我们也从招股书中看到，从正式量产交付开始，交付到用户的车辆已经突破万辆，创下造车新势力交付速度的新记录。

与之相对的是，一部分的造车新势力逐渐开始破产失败离场了，曾经有最大车内屏幕、豪华高管阵容团队的拜腾，在反反复复四个多月的欠薪问题后，其实已经与造车这个烧钱的市场没什么关系了。和拜腾一样还有众多的新势力品牌在时间中倒下了。

从量产竞争到速度竞争的开始

在造车新势力如雨后春笋般出现的那一刻，业界就已经断定，只有量产了才有上牌桌谈产品的资格，否则都是空谈。这样的背景下，诞生了一个一个行业新词汇——PPT造车。新势力为了能去掉这样的标签，采用各种办法获取整车生产资质、找传统厂商代工、无上限的研发投入等一切都是为了量产交付。最终我们看到蔚来、小鹏、理想、威马等一大批的厂商去掉了自己身上PPT造车的标签，像上面所说的拜腾正是没能突破这一关卡的厂商。

从2019年年底开始，以PPT量产为标签的竞争逐渐结束，已经量产和还没有量产的厂商不能再谈竞争了，其中一个重要的标志事件是，国产特斯拉开始交付，这让后者基本上没有成为未来智能电动车领域玩家的可能。量产厂商之间的竞争徐徐拉开帷幕。过去的一段时间里面，这几家量产厂商都不同程度的遭遇到了定价之后又重新定价的问题，这其实已经显示出，造车新势力的思考已经不是如何去做营销炒作产品了，而是通过不同的价格体系销售出更多的车辆，以尽快实现规模化的盈利。

今天理想的上市何尝不是说明这几家厂商之间的竞争在加剧呢。并且为它和蔚来一样，都选择了更加看中预期的美股市场，我们猜测一下，未来小鹏上市会不会同样选择美股市场呢?

登陆资本市场是为找到更为稳定的投资背书人

通过多次的资本操作，蔚来其实已经找到了腾讯这个金主，虽不确定后续腾讯会不会持续性的为自己投资加注。但扯虎皮唱大戏式的方式总归能在一定程度上震住资本市场，近期蔚来股价的上涨因素中，腾讯的投资可谓是起到了四两拨千斤的作用。有了相对友好的资本环境，谁又能唱衰它呢?

理想从去年开始，也为自己找到了一个背书人——王兴，去年8月，理想总计5.5亿美金的C轮融资中，王兴个人出资达到了2.85亿，同时还拉上了美团旗下的龙珠资本，在7月1日刚刚完成的D轮融资中，美团领投5亿美金。在真金白银的支持外，王兴更是在媒体上积极的为理想汽车站台呐喊，最近的一个月时间里，王兴在饭否上连发三条关于理想汽车的动态。很显然无论是王兴自己，还是理想，两者已经高度的捆绑在了一起，现在登陆资本市场，接下来可能会遇到资本市场不认可、被低估等一系列的问题，但反倒是越早的上市，两者的关系则更为稳定。

不知小鹏什么时候能找到属于自己的资本背书人，现在造车新势力的竞争已经远不是单一的产品层面竞争了。前有特斯拉这只大老虎，身边又有各个类型的竞争对手，在实现自身完全规模化造血前，如何说服资本市场支持自己，就是最大的成功。

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