大嘉购官网人人车资金短缺？李健：成都金牛区政府将协助提供40亿元资金支持
据大嘉购官网获悉：
戎马财经讯 上周，二手车电商人人车“正式宣布破产”“关站”“资金链断裂”的消息在各大社交媒体上不胫而走，引发行业极大关注。
此后，人人车回应称，相关消息不实，人人车不存在“破产”“关站”“资金链断裂”等情况，目前一切业务运转正常。而据媒体报道，人人车“被破产”事件背后源于战略升级。
2月18日，在“被破产”事件发生的当天下午，人人车宣布启动“新平台+新零售”战略，进行平台化运营，将平台在品牌、技术、资源上的优势，与合伙人的经验、技能、主观能动性充分结合起来，优势联合，实现二手车交易效率的提升、用户体验的优化以及个体自身价值的最大化。
也就是说，人人车原来各个站点的员工将以加盟的方式转变为合伙人。
当前，我国二手车市场规模庞大，但二手车电商的市场渗透率依然很低。因此，随着政策利好和消费者购买意愿的提高，二手车电商潜力无限。但目前来讲，二手车电商竞争激烈，瓜子二手车、人人车、优信二手车“三足鼎立”，且普遍没有实现盈利。
人人车CEO李健表示，之前人人车没有盈利的原因之一是在以前的模式下，交易效率不高。而在合伙人模式下，合伙人会更加尽职尽责，因为他们由打工的状态变成了自己做老板，这样不管是从效率、积极性、经济回报或服务水平等方面都会有所提升，人人车也在新模式上看到了盈利的希望。
针对人人车的模式升级，有人认为，这是融资面临困境、资金短缺下的无奈之举。不过，此前有消息称“成都市金牛区政府对人人车投资40亿元”，对此，李健进一步解释说：“40亿元不是由政府直接投资，是由政府搭台协助人人车，通过银行、基金、金控平台等市场方式，逐步实现获得40亿元甚至更高的资金支持。”
还有评论认为，人人车此举可大幅降低用工成本，减轻保卖模式下自身垫付车款、占用资金的压力，等于重新回到“轻资产”的模式。在二手车市场已进入线下争夺战的当下，人人车意在以“轻资产”模式换取最大辐射能力来布局线下，争取市场份额，这种自我转型值得肯定。
相较于人人车的合伙人模式，瓜子二手车则积极布局线下严选店，以期实现线上电商高效性与线下实体店强体验性的有效结合，构建二手车新零售模式。
业内人士表示，汽车购买行为十分看重用户体验，多数消费者通常会在亲身体验后，才会做出购买决定。
据悉，瓜子二手车主流城市严选直卖店依托新零售模式打造场景化的交易体验，将金融植入到线上线下的二手车消费场景当中，通过线上高效性与线下强体验性的有效结合，使得金融渗透率峰值能够超过40%，同时也增加了二手车销量。
而优信二手车则发力融资租赁，让消费者使用更少的资金购买车辆。融资租赁是国外普遍存在的一种“以租代购”的汽车销售方式，在我国还处于发展阶段。租赁期间，消费者享有汽车的使用权，并分期支付租金。租期结束后，消费者可选择拥有该车所有权，也可以由商家收回其残值。
当然，目前还没有任何一家企业在商业模式层面充分证明了自己，进入相对成熟的阶段。与此同时，过去几年，行业烧钱不断，大打广告战，过于追求跑马圈地，忽视了对产品精耕细作，导致销售和服务过程中的一些深坑、套路，令消费者诟病不已。
因此，哪种商业模式更有利于二手车电商行业的健康长远发展，还有待于各企业的探索。但无论如何，如果不能做到售前的车源品质保障、售中的公允合理定价，售后的质保保障，肯定没有出路。返回搜狐，查看更多
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