新势力，旧势力不如产品力，威马汽车“破圈”启示录
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文章经授权转自公众号：万能的大熊(ID：zn10961242);作者：宗宁
面对充满「不确定性」的 2020 年，头部的新造车企业正在迎来一场新的角逐。
业内人士分析，早期新造车企业能够吸引的初期用户大概就是一万个左右。消耗完这些早期支持用户之后，新造车势力们开始触碰到自己的边界，这便是他们面对的难题。即便一些车企依靠老车主口碑带来的新用户比例达到了50%以上，但突破这个边界去占领更广泛的市场，才将是每一个新造车持续销量的前提。
换句话说，就是“新造车势力要从发烧友市场杀入大众市场”。
百万Z世代青年争“鲜”
在刚刚结束的威马畅享日发布会上，威马发布了自己的年度新车，零接触智能交互SUV威马EX5-Z 补贴后14.98万元起，上市0首付，送3年免费充电的爆炸信息刷爆了朋友圈。
更让我震惊的是，威马首款纯电轿车的量产概念版Maven在本次发布会惊艳亮相，其NEDC综合续航里程达到800km，具备L3级别自动驾驶能力、L4级别自动泊车和5G互联技术，可以说是超行业的一次突破，如果L4自动驾驶技术真的能够快速落地到消费级的产品上，我觉得那真是整个行业的一个福音，也是威马汽车区别于其他新造车的核心技术优势。
发布会上，威马宣布以“智能、精致、轻松、有趣、包容”为品牌核心DNA，打造智能汽车头号实力派，希望让每个家庭都能拥有智能汽车，让智能驾驶成为用户日常，让用户享受智能科技带来的愉悦出行体验。
同是“出道即巅峰”的开挂王者，威马在代言人的选择上始终坚持“实力派”标准，萧敬腾并非流量小生，而是才华横溢的实力音乐人，威马本身的光环效应再加上萧敬腾的破圈影响力，就形成了叠加效应，不仅让威马品牌顺势出圈，同时也让威马成为业内首家携手明星代言人的智能汽车品牌。
作为智能汽车头号实力派，威马汽车在营销上不拘泥于传统的营销手段，而是频繁出圈刷屏，通过萧敬腾代言、“神秘Z码”等活动引爆了众多媒体，超过百万用户参与了活动，而在发布会上通过邀请卡姆和王建国等脱口秀演员出圈的方式讲解新车，更是为受众带来了更加贴切、更加生动的体验。
超级的价格，超级的性能表现，超级的科技探索，成为这次威马新品发布会的最大亮点，在我看来，威马丝毫没有受到行业寒冬的影响，充分表达出了自己的兴奋和自信，这是一种对自身实力的自信，也是一种对行业发展前景的自信。雾霾是暂时的，但行业的大趋势是不会改变的。虽然现在整体市场不够景气，但必须要说的是，市场的消费动力依旧存在，只是竞争加大了。
好的产品依旧能够保持不错的销量，而缺乏竞争力的产品可能就真的无人问津了。威马积极拥抱5G、AI、大数据等前瞻科技，通过前瞻科技的量产、应用，积极探索创新的服务生态与商业模式，可以说结出了累累硕果。威马不仅最早普及了L2的自动驾驶，这次又率先落地L4级别的自动驾驶，预计L3级别的产品也已经在量产之中。
“WWP”头部三强格局已定
吸睛吸金能力都超强的特斯拉强势入局后，国内车企也在接着东风为了纯电汽车摇旗呐喊。尽管我们在市场上听到的声音并不是威马最大，但出货方面确实走在了前面，这种情况可以看作是用户在用脚投票，也可以看作是威马更抓住了行业的本质，起码在用做汽车的理念去做智能汽车。
也正如威马首席增长官Cindy在专访中所说，“不管你是造车新势力，还是旧势力，我认为产品力依然是营销最重要的一个渠道”，换句话说就是，产品力是1，营销渠道是0，没有这个1，其他的做的再好，也是镜花水月”。从这一点中，我们大概可以看到威马脱颖而出的奥秘。
智能汽车领域曾经一下子出现了上百个品牌被称之为造车新势力，目前看来，纯血的智能造车新势力目前大概只剩下三个主要玩家，那就是威马、小鹏和蔚来。这三家造车企业在技术积累和整车表现上，都还是远远强于其他品牌，在出货方面，确实走在了行业的最前列。
在硬实力方面，威马是目前唯一一家同时拥有整车工厂及电池包工厂的新势力车企，更是唯一一家同时拥有轿车和SUV生产资质的新实力企业，同时也是第一家拥有整车及电池包工厂的新实力企业，是与世界500强合作最多的车企之一。
而在软件方面，威马是真正的智能为本，2019年，威马共完成了7次FOTA，增加升级了300多项亮点功能，智能AI小威通过远程互联，为用户成功启动智能家居超过14万次，这个数据其实我觉得非常重要，因为这真正代表着车联网的应用未来。
从人脸识别技术，到Living Engine 2.0支持多达70个免唤醒指令和中英文混合识别的声控操作技术，威马把智能化的操作真正融入到了汽车使用之中，让驾乘体验获得真正有效的智能提升，也成为这次实现零接触智能交互的关键。
更重要的一点我觉得还是在智能汽车的安全方面，威马汽车是造车新势力阵营中唯一配有电池包自主研发和生产配套的厂商，除电芯以外所有电池包核心技术均自主掌握，采用全世界最为严格的国标检测标准，也是全球首家提供动力电池终身质保服务的新能源车企。在同行产品电池问题频出的当下，威马还是保持着良好的安全记录，这一点现在是车主越来越关注的问题核心。
得用户者得天下
根据威马的数据，威马用户的品牌忠诚度非常高，全年用户满意度超过98%，推荐复购率(老带新)能够达到40%，这不管在任何一个汽车品牌上，都是非常了不起的数字。这也说明了威马在用户体验上确实让消费者感到满意和超值，这才是威马能够获得销量优势的关键数据。
事实上在我专访华为余承东的时候，他也透露华为手机能够后来居上成为中国第一，全球第二，其核心也是最为看重用户推荐这个数值，必须让老用户愿意推荐给新用户，这个产品的发展才能生生不息。从这一点来看，二者倒是产生了一种共鸣。
当智能汽车逐渐变成一个大众类型的产品，新鲜感不再缺点却越来越凸显的时候，我觉得造车新势力企业发展的关键依旧还是要落在科技的发展和推动上，因为人们购买汽车的理由非常简单，是希望出行能够简单，但购买智能汽车的理由却并不是那么简单，除了出行之外，大家还希望能够感受到科技带来度生活的便利。
正如威马汽车希望能够让更多用户体验到威马“安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理”的产品和服务，因此威马在坚持技术创新、新技术量产应用，实现科技普惠。
我们今天在威马的新车中看到了很多不一样的东西，看到了威马对于汽车产品的思考，对于行业发展的思考以及对于智能生活的思考，这种深入的思考是威马能够领先的关键。当汽车不再是汽车而是智能生活延伸的时候，我觉得这才是智能汽车真正普及的时间节点。相比于其他品牌的营销先导，威马才是真正的造车新势力中的实力派，是最有机会赢在最后的品牌。
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