外卖小哥也是新基建？

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本文经授权转载自公众号：鹿鸣财经(ID：luminglab)，文：金德路 周有辉;编辑：封成

日前，“网约配送员”新职业正式发布。人社部26日发文中直接明确表示，“网约配送员”是现代城市生活的“新基础设施”。这意味着，外卖小哥是新基建的重要组成部分，已获得官方正式认可。

经历小半年艰难时光之后，肩负着提振市场信心的新基建，终于在4月迎来了越来越清晰的轮廓。

20日发改委的新闻发布会也给出了之前市场一些疑问的诸多解释。首先是，厘清了内涵，明确了新基建的定义是：以新发展理念为引领，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，面向高质量发展需要，提供数字化转型、智能升级、融合创新等服务的基础设施体系。接着阐述了新基建的分类：一是信息基础设施;二是融合基础设施;三是创新基础设施。

过往市场对新基建的认识比较片面。大家总是认为，新基建具体指的就是面向包含政府国企等大B端的，以5G、AI等先进技术为核心的大型信息化项目建设。从目前官方界定的范围来看，一些已经提升了我们生活效率和质量，并且在疫情期间发挥了巨大效能的公共属性基础设施也被列入新基建的范围。比如，美团的外卖小哥。

是什么驱动这个包含400万骑手的分钟级配送网络?是什么帮助620万商家开启线上生意的蓝海?究竟是什么保证数以亿计用户“吃得更好，生活更好”?想清楚这些问题，就会发现美团早已抢跑本地生活服务业新基建，搭建了一个以算力基础设施为核心的配送网络，盘活了中国电商物流体系的一角。

有温度的末梢

多年以后，当回顾总结哪些人帮助我们挺过了这次疫情的时候，除了医生、护士以及相关科研人员之外，外卖小哥绝对是一个无法绕过的群体。

他们奔走在大街小巷，用非凡的使命感，为被疫情而按下暂停键的城市正常运转起到了不可或缺的作用。英国《金融时报》说，外卖小哥是中国抗疫的“生命线”。美国《时代周刊》也把美团外卖小哥作为全球抗疫人物登上杂志封面。他们表示，如果没有这群在危险中挺身而出的外卖骑手们，很多家庭会挨饿，病人也无法得到赖以生存的物资供给。

疫情以来，我们看过了太多这样令人动容的故事。既有只带一瓶水独行50公里也要回到工作岗位的美团外卖武汉骑手李丰杰，也有通过微博记录每日所见所闻，充当外界了解武汉平民生活窗口的网红骑手老计，更有毅然决然报名参加为医务人员义务送餐行动的35岁美团外卖女站长。当然，还有很多像登上《时代周刊》封面的高治晓一样，坚守在自己工作岗位上的骑手们。

他们是辛勤的逆行者，成为维系城市运转的摆渡人，将一个个因为疫情而隔离的孤岛连接起来，将商家和消费者连接起来，将线上和线下连接起来，也将人心与人心连接起来。

他们是智能配送网络中的末端，可以称为“有温度的新基建”。大街小巷里穿梭的他们，成为连接城市社区的毛细血管。生活服务业天然的“服务”基因，和疫情之下人们对安全感的渴望，又使得他们在直接触达消费者的互动中建立了“信任的连接”。他们在一次次被需要、被认可中，也更愿意主动去承担社会责任。

根据美团研究院的数据，在1月23日到3月30日，共有超万名武汉美团骑手参与配送工作，为医院和武汉市民配送了396万单，超过18.6%的骑手日均配送距离超过了50KM,配送的货物重量比往常增加了46.2%……

400万骑手构建起的是，一张高效的分钟级即时物流配送网络，再加上以大数据、云计算和AI等先进技术加持的算力基础设施的运营调配，这套城市基础设施在疫情期间显现出了强大的威力。这就是人与科技的完美配合，责任使命和能效的生态化反，二者缺一不可，相得益彰。

硬币的另一面是，他们也收获了更多尊重和认同，职业尊严感大幅提升。封城期间，武汉骑手收获了武汉人3.6万次打赏、21.7万次感谢、还有各种防疫物资、生活物资的“投喂”，关怀、夸奖、致敬等等互动行为激增。

不断进化的算力基础设施

调度一张范围覆盖全国大大小小2800余座市县的即时物流配送网络，并非易事。

除了骑手的辛勤工作，显然还需要一套给力的调度系统。美团将其视作是商业模式运转的“超级大脑”。这个基于海量数据和人工智能算法的实时配送调度系统，会根据疫情期间天气变化、绕开封锁的道路，为骑手优化最佳配送方式和路线，第一时间发到骑手手机客户端上。

目前，这套分钟级的配送网络能够做到的是“配送时间以分钟计、调度时间以毫秒计”：平均0.55毫秒完成路径规划、每小时可以规划29亿次的美团配送，送餐时间从之前的一个小时缩短到现在平均30分钟以内。同时，为保障骑手的安全高效，美团还研发了智能语音助手，能够直接通过语音识别完成订单派送，并提醒骑手在行车过程中注意安全。

这个“超级大脑”每天要指挥超70万骑手，处理数量不少于2000万的订单。要理解这两个数据，你就得明白这并不是简单的加减乘除，而是每一个订单背后都有非常复杂的数据需要处理。首先得把订单合理地分配到某一位骑手手里，其次还得依靠骑手的LBS数据，去规划合理的路径与所需的时间，同时还得意识到由于就餐时段的集中性，大量的订单是处于同时发生的，订单的处理也是要求同时并行进行的。

显然，这个“超级大脑”并不是一天炼成的。业务发展的早期，美团还采用的是严重依赖调度员能力，效率低下，甚至作弊风险较大的人工派单模式。

接着，随着单量提升，推出了抢单模式，但是又出现了新的问题，严重依赖骑手决策能力，挑单事件频发。当订单数量上升到新高度，推抢结合模式应运而生，能够解决单一抢单模式的大部分问题，却仍旧无法解决全局优化和挑单问题。

而现在单量来到千万级别，业务模式也逐渐稳定，数据积累也已成熟，更重要的是AI和大数据、并行计算等先进技术已经步入应用阶段，智能派单模式的出现，不仅能够提升用户体验与配送效率，还能合理降低人力成本，提升骑手安全。

突然爆发的疫情，成了这套算力基础设施的试金石。由于很多城市社区实行封闭式管理，“手机下单，送货到家”成了大多数人的生活方式，生活日用品、新鲜蔬菜、必备药品，都要靠外卖小哥通过无接触方式送达。

以美团买菜为例。疫情期间，美团买菜克服武汉封城、市内交通管制、物资运转不畅等不利因素，全力维持武汉22家站点的正常运营，并在北京、上海、深圳等地上线，做好市民“手机菜篮子”，在民生保卫战中发挥着重要力量。

在战“疫”大考中，美团还给大家带来新惊喜，比如基于人工智能和5G网络而研发的无人车也实现了场景落地，在北京顺义、海淀等地投入了无人配送车“魔袋”。从美团买菜服务站点出发，主动避障行人、识别红绿灯……4-5 公里之后到达住户门口，点到点配送背后是精确到楼门户的定位能力。

之所以能够经得起突如其来的大考，很大程度归咎于其不断进化的能力。

让新基建的浪潮惠及每一个人

作为一名土生土长的武汉司机，疫情肆虐，李玮的收入来源被切断了。看着穿梭于城市间的美团骑手，李玮几番踌躇下，抱着为国家出一份力的想法，也为了生计，加入了最近站点的骑手行列，熟悉路线的他很快进入了状态。

像李玮这样异业当了外卖骑手的人不在少数。90后健身教练辛野在封城之后，看到需求爆满，却无人接单的众包平台，想要急人之难，下载了骑手软件，注册之后上传身份证，填写有无高烧疾病等问卷调查;他把电动车充上电，戴上棒球帽、套上外套，就出门了，开始了临时小哥生涯。

疫情冲击下，许多行业遭遇停摆，一些企业经营困难甚至倒闭，很多员工因此失业。根据国家统计局公布的5.9%的调查失业率估算，我国第一季度的失业人数应该在2000万以上。美团外卖不仅满足了人们居家隔离的需求，也为社会提供了灵活的就业渠道。1月20日至4月25日，美团新增且已经获得收入的骑手多达74.92万。

风雨无阻，使命必达，这在国外的物流业看来难以想象。日前，一名英国卫生大臣想为居家隔离者送去所需物品，超市的运营者直言这完全是幻想，他们没有足够的车辆和司机实现送货上门，除非征用军队。所有超市的网上购物份额仅占6%-7%。

国外的在线零售商大多只拥有固定数量的车辆和司机，几乎没有增加的空间。虽然供给链的压力正逐渐缓解，但却因为配送体系的僵化，无法迅速满足人们的线上购物需求。

得益于历经多年积累的海量数据和基于数据不断优化的计算模型，美团强大的智能配送网络逐步成型，而中国的外卖市场也在一步步扩大。

艾媒咨询数据显示，2019年在线外卖市场规模达5779.3亿元，较上年同比增长36.0%。疫情倒逼传统行业加速转型线上，外卖市场产品及业态将更加丰富多样。在外卖市场供给与需求的双向作用下，外卖市场规模有望持续扩大，预计2020年市场规模将突破6500亿元。

服务着逾4亿消费者的美团，一边连接着620万商户，一边连接着近400万骑手。全球领先的即时配送平台背后，是美团在技术服务、数字化建设、数百万骑手上的持续投入。其中，在外卖小哥方面的投入，无疑是最大的成本支出。数据显示，2019年美团佣金收入的八成用来支付骑手工资。

美团高级副总裁、到家事业群总裁王莆中说，美团外卖从诞生以来，持续亏损5年，即便在刚刚盈亏平衡的2019年，第4季度外卖平均每单利润也不到2毛钱，占收入的2%。美团也坚信长期主义，虽然短期不赚钱，但是构建了一个面向未来的基础设施。这个配送网络正在发挥更大的社会价值，配送万物，而不仅仅是餐饮。

随着新基建的持续推进，美团平台和其组建的400万骑手大军，正以生活服务业领头羊的姿态迎接产业数字化浪潮。

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