薄利多销适合顺丰吗？

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4月24日，顺丰交出了今年一季度的财报，一季度营收大幅度上涨，很大程度上是顺丰业务量快速增加带来的收益。在整个一季度，顺丰可以说发挥了他最大的优势，其它快递企业在春节和疫情的叠加中几乎停摆，顺丰成了民营快递领域唯一能持续服务用户的快递企业。一季度中顺丰业务量同比增长75%，超出行业平均增速20倍以上，市场占有率达到五年来的新高13.7%，进入行业前三。但在如此亮眼的数据下，顺丰的利润却下滑了将近三成。

顺丰利润变薄很早就已经开始了

一直以来，顺丰瓜分了快递行业最大的利润蛋糕，但顺丰的市场占有率却一直是下滑的，相比四通一达的中通，顺丰曾在最低的点的市场占有率只有中通的三分之一。顺丰头顶的那顶“高端”的帽子开始变的不牢靠。顺丰一直在寻找如何提高市场占有率的办法。

低下头去，巡视一周，国内最大的快递市场是电商市场，但顺丰一直没能和电商之间找到业务的结合点。只有仅有的商务件市场依然在苦苦支撑着顺丰帝国。

2019年，笔者认为顺丰做了两个重大的改变，一个是大力开展同城配送业务，其二则是顺丰放下身段后开展的电商特惠件。从去年5月份开展以来，顺丰的业务量大踏步的进步，但反面是顺丰的票单价则一直在跌跌不休的下滑，截止目前已经跌破了20元至18.6元，只不过这个单价仍然是四通一达的好几倍。

顺丰这样的改变会让很多人担心，快递行业会不会出现新一轮的价格大战，因为现在的顺丰已经在很明显的抢四通一达的客户了。其实顺丰的电商特惠业务目前还不足以让行业产生新的价格战，顺丰在用更为巧妙的方式进入电商领域。

去年顺丰拿下唯品会的业务之后，今年顺丰与唯品会之间建立了一个中长期的合作计划，就按照现有的业务体量来看，唯品会预计能为顺丰带来10%的业务增量，这是顺丰业务量增速跑赢大盘的一个重要性因素。

但我们清楚，在整体的电商大盘中，顺丰只有一个唯品会是不够的，斩获更多的唯品会或者以其它的方式进入更多的电商业务中，是顺丰接下来的目标，当然在大的层面，顺丰与京东、阿里合作的可能性都没有，但这并不意味着顺丰在核心电商市场上开展业务的就不可能了。

以顺丰新业务，同城配送来说，虽然瑞幸财务造假给这个客户未来的前景和体量带来了一些不确定性，但这在另外的一个层面上，给顺丰也指明了，在电商的业务上，顺丰也可以采用这样方式去进入更为深广的领域。

虽然电商整体上是追求的快递性价比，但是有一些行业和品牌，它们对价格并没有那么极其敏感，在快递业务的服务中，品质和速度是它们更为看重的业务特点。

直播带货兴起之后，将有更多从未触网的产品和服务触网，从对快递的要求来看，这些产品和服务将将快递的要求更高，顺丰完全可以在保持自己优势的情况下，不断推出新的服务方式和更有吸引力的竞争模式，这样似乎对它利润的影响并不是非常大。

我们回到正题，薄利多销到底是否真的适合顺丰了?其实如果顺丰真的以单一的价格竞争强行进入到电商快递市场中，这在短期的几年内或许顺丰可以霸占大多数的快递市场，但长期会损失掉顺丰的品牌和服务能力。

无论如何对于顺丰而言，电商的快递业务是自己不能不去挑战的，但同时也绝不是通吃的市场。

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