滴滴离上市越来越远

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一份全员信，滴滴立下了自己未来三年的flag。每天服务超过1亿单，国内全出行渗透率超过8%，全球服务用户MAU超8亿。滴滴用如此低调的方式重新按下了加速键。这相比三年前的滴滴似乎沉稳了很多。

在2018年5月6日之前滴滴的发展可谓是顺分顺水，一路走来吞并了快嘀、赶跑了UBER，还无限的拓展自己的业务边界，上线外卖，直插美团业务心脏。本以为郑州顺风车事件是一件极其特殊的个例事件，但在三个月内在温州同样上演，滴滴不得不按下了暂停键。滴滴由此开始进入了水逆期。顺风车在当时是滴滴两个盈利业务中的其中之一，无限期的整改让滴滴的想象空间下降到了冰点。

去年11月滴滴再次谨慎的在有限范围内上线了顺风车，但因为一项规则再次陷入到女性权利的讨论中。最后滴滴修改了规则，迎合了舆论。其实小步试水的滴滴在那时开始就计划利用这个春节重新回归市场，但不幸的是业务遇到了疫情，不仅一直顺风车业务没有按照预期开展，而且快车业务也因需求端不足降到了冰点。

“出车三小时，收入六块九”乍一看像一个网络段子，但这确实是滴滴司机的近况。滴滴现在没有时间思考未来。为了保住滴滴代驾这一核心业务的司机，在周密筹备一周后，上线了滴滴跑腿业务。滴滴向外称首要解决的就是代驾司机的收入问题。滴滴似乎又一次陷入了“业务救火”的现实中。

现在我们纵观和BAT有同样称号的TMD，美团上市之后市值节节攀升，同时还实现了连续性盈利，摆脱了亏损的帽子，字节跳动多线出击，估值也是牢牢的站在750亿美金以上的台阶上。而滴滴，现在对它已经没有了具体估值评价，而离2017年570亿美金左右的估值想必已经是大打折扣，虽然我们还谈不上滴滴掉队，但它现在的实力确实已经成了三者中最弱的那一个。

立下三年flag，滴滴的目标直指上市

关于滴滴上市的问题，一直以来多有讨论，但在连续三年中，前后都遇到了自己业务的“黑天鹅”，但这并不意味着滴滴可以放缓上市的步伐，滴滴得竞争对手Uber和Lyft已经早早的登录了资本市场，风险资本也早已安全撤离，这时就算滴滴自己无心上市，背后的资本股东愿意答应吗?

在在上市的问题上，滴滴还完全没有做好准备，如果以滴滴现在的业务场景去IPO，估值恐怕是惨不忍睹吧。所以从现在开始滴滴必须重新给自己的未来规划一个宏伟的蓝图。这种操作手法也是业内常见的上市前操作手法，字节跳动虽然在最近两年业务增速在放缓，但张一鸣却横向为字节跳动创造了游戏、远程办公等有足够宽度的业务场景，放在资本市场上，可以说它是一个无所不包的产品矩阵。

滴滴这次规划蓝图，选择了垂直发展，而非横向拓展，只是因为横向拓展对滴滴的风险来说太大了，滴滴无法承担。在纵向业务上，滴滴现在是网约车市场的老大，这毫无疑问，但在行业的渗透度上，滴滴还很低。远不及同级别对手美团在外卖行业的渗透度，这表明滴滴的业务天花版还很高。从过去的峰值3000万单提高到1亿单，看似滴滴的业务要翻倍式的增长，但放在整个行业中，占比仍然不是绝对的行业第一。但这样的改变会给滴滴带来和现在完全不一样的估值和想象空间，那时的滴滴不再谈如何竞争，而是如何垄断市场的问题。但这一切的规划都是建立在滴滴不再遇到坎坷。

笔者想问，三年后，滴滴能上市吗?

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