李斌没有后台
大嘉购整理编辑：
文章转自公众号： 字母榜(ID:wujicaijing)，作者：郭一刀 编辑：彭元德
“斌哥，能用一个字总结您的2019吗?”
听到主持人这个问题，李斌愣了一下思绪停顿了约两秒，嘴里蹦出一个字：难。
2019年12月19日，在北京《冯仑风马牛》年终脱口秀现场，李斌身穿一件标志性蓝色中山装，却看起来却有点憔悴，他说自己已经连续发了两天高烧。随后他进行了一番自我调侃，“有人说我是今年最惨的人，其实我觉得不是”。
李斌
几天之后，2019年蔚来NIO Day在深圳举行，从车主自黑到新车发布，从明星演唱到李斌出场作总结，几天之前那个问题有了回应。
发布会现场在logo下方那“万人车主心生”几个大字渲染下，李斌的蔚来与未来彷佛都在泥泞中裹足前行。
实实在在的好人——这是BAI(贝塔斯曼亚洲投资基金)创始及管理合伙人龙宇对李斌的评价。在龙宇看来，李斌对成功很渴望，但对个人的金钱和财富并不执着。
龙宇清楚地记得，2010年易车在做传统媒体业务剥离时，需要裁掉一部分人，由于公司没上市拿不出钱，李斌就想到给这部分人打欠条，拆分过程中有一些找不到出处的零散费用，他也自己全部扛了下来。愉悦资本创始合伙人刘二海2018年初曾经告诉媒体，李斌把所有存款都投入到了公司，这么大一企业家还在北京租房。
李斌这种宁愿自己吃亏也不让别人受连累的好人，对于投资人来说，无异于捡到一个活宝。如同你在赌博时，只要他兜里还有钱，就会帮你买一份保险，生意怎么算都不亏。李斌当年以个人名义扛下易车所有债务，赔上青春赌出了名气，与“好人”结下不解之缘。
事实上，李斌好人形象的体现不仅仅在易车，蔚来才是他将好人性格发扬到极致的一家公司。
至少，蔚来的企业文化就有好人性格的体现。一位蔚来前员工告诉字母榜(ID：wujicaijing)，李斌或者秦力洪每天都会给当天过生日的员工发祝福邮件，如果员工是他们的微信好友，还可能通过微信一对一发送祝福。
实际上，由于蔚来和腾讯走得近，蔚来的企业文化在一些地方与腾讯一脉相承，而腾讯的文化本质上也是一种好人文化。腾讯内部有KM论坛鼓励员工对产品细节进行吐槽，蔚来内部则开发了speak out鼓励员工吐槽，只要不是造谣或骂脏话，即使对李斌本人质疑也不会被删除。
在那篇《那些离开蔚来的年轻人》一文中，尽管有部分人不看好蔚来，但几乎所有接受采访的蔚来员工都给李斌发了“好人卡”，认为他人很nice，对谁都很好。
李斌的好人形象，为蔚来创立早期加分不少。
“你扣动扳机时，我会第一时间投资”，那句堪称2013年互联网圈最暖心的行话，是在李斌愿意自掏10亿腰包投入到造车项目中后，雷军才表现出慷慨激扬。
雷军很喜欢敢于拿出自己积蓄的创业者，他认为只有自己掏钱了，创业者才会有动力，而李斌一上来就愿意拿出1.5亿美金，在雷军看来是很难得的。
而在这一轮融资中，蔚来一共募资3亿美金，除了李斌的1.5亿美金，还有刘强东、腾讯、李想、红杉资本和高瓴资本这5家每家各投资3000万美金。
雷军和李斌
这一次，李斌好人形象的体现，主要在于他并没有为自己要创始团队的股份，而是根据投资比例获取个人股份，即由于李斌出钱是其他5家之和，此轮融资完成后，李斌的持股比例也是其他5家之和，这为他在资本市场挣得了好印象。
在与媒体的交流中，李斌也表现得平易近人，没有任何架子。如果有汽车媒体记者转发蔚来相关的文章到朋友圈，CEO李斌或者总裁秦力洪看到还可能进行评论或感谢，这也让人在媒体圈有一批忠实的支持者。
一位资深汽车记者告诉字母榜(ID：wujicaijing)，蔚来早期有一次办活动，给媒体记者的邀请函是一个音频链接，当记者们各自打开链接一听，是李斌本人亲自录音念出记者的名字：“XX，你好，我是李斌，欢迎来到……”。很多记者听完之后会觉得这样的邀请确实很真诚，自己很容易被打动。
曾经有一位汽车媒体记者要写蔚来的负面报道，他的一位同行兼好友得知后，劝说对方手下留情，蔚来没有大家说的那么糟糕，而后者正是李斌的忠实支持者。
最能体现李斌好人性格的地方在于他对待车主的态度。蔚来上市的时候，在IPO招股书中，李斌宣布将捐1/3股份成立用户信托基金，让蔚来车主参与讨论并提出如何使用这些股票的经济收益，这为他挣得了很多忠实粉丝。
蔚来IPO
整个2019年他去了全国40几个城市与各地车主交流，或者请大家吃饭聊天，他还会每天出现在蔚来App与用户进行线上交流，很多人看到一位身家几十亿的大佬竟然如此平易近人，很容易就被圈粉，而这为蔚来带来的好处也是实实在在的。
根据蔚来近期披露的公开数据，蔚来新车主有45%都来自老车主的推荐。由于蔚来对车主好，很多车主也进行了正向反馈，最近几个月，全国有十几个城市的数十名蔚来车主都自掏腰包花钱为蔚来投放广告。比如11月1日，上海ES6车主郜宪博更是自掏腰包，包下上海强生出租公司所有出租车大屏为蔚来投放广告。
因为李斌对谁都好，上至政府部门、合作伙伴、投资人，下至基层员工、媒体记者、车主，这就是人们常说的“中央空调”，导致他只能奉行“君子之交淡如水”的交友原则。这最大的问题就在于，好人形象让他在广结善缘的同时，却也很难有自己关系很硬的后台。
很多不懂李斌的人会说，李斌能够拉来马化腾、刘强东、雷军、张磊、沈南鹏这样的大佬投资蔚来，这不就是会搞关系吗?但事实并非如此。一位与李斌熟悉的人士告诉字母榜(ID：wujicaijing)，李斌与这几位大佬并没有太多私交，同样是“淡如水”的合作关系，这也是为什么蔚来在2019年最关键的时候没有人愿意站出来支持的原因。
反观雷军投资的另一家新造车企业小鹏汽车，由于其董事长何小鹏与雷军一直是关系很铁的好友，因此在小鹏汽车今年最困难的时候，雷军的小米前不久直接领投了小鹏汽车最新一轮4亿美金融资，可谓是雪中送炭。
从雷军在自己投资的两家新造车公司上的不同态度反映出，李斌淡如水的好人性格并不能在关键时刻为自己加分。毕竟，真正需要别人真金白银支持的时候，要么你有足够强的实力，要么你们有足够硬的关系。
2019年蔚来最困难的时候，曾经声称是李斌“好兄弟”的高瓴资本创始人张磊却选择抛售持有的大多数蔚来股票。试想一下，如果真的是“好兄弟”，这样的举动是很难想象的。
曾经有蔚来车主打趣说，原本以为李斌肯定有很硬的后台，直到上海市引入特斯拉，导致蔚来已经动工一年多的工厂流产，才发现李斌根本就没有什么后台。
正是李斌这种“淡如水”的交友理念，让蔚来从头到尾真正经历了达则兼济天下，穷则独善其身。
事实上，好人形象已为李斌带上了枷锁。由于平易近人，照顾他人感受，他每天需要花费大量时间回复微信好友或蔚来App上的私信，尤其是蔚来车主发来的私信，他几乎一有时间都会进行回复，这也让他很少有休息的时间。
有同事曾建议李斌请一个助理来帮忙回复蔚来App上车主发来的私信，他说这会显得不真诚，直接予以拒绝，但这确实会消耗他大量的时间，每天都疲于奔命。
对于外界的负面舆论，李斌的容忍度一直很高，他经常对同事说，“只要不影响车主情绪，这些质疑和骂声都是很正常的，世界并不欠你一个理解。”
然而，了解李斌的自媒体人知道他是个好人，缺乏杀伐决断的狠劲，因此黑起蔚来也是不遗余力，因为其知道，就算闹到法庭，大不了再给蔚来和李斌道个歉，这事也许就过去了。
李斌曾在易车的一位下属刘越就很了解他，刘越做了一家汽车自媒体“轼界”，多次写文章质疑蔚来，偶尔出现无中生有的报道，李斌也没有急眼，直到对方再三批评蔚来，最后闹到了法庭。
据刘越自己讲述，为了表示的诚意，李斌亲自出面与他深聊了数小时，最后还是不欢而散对簿公堂。最狗血的剧情莫过于，双方庭审期间，刘越又发了一篇《蔚来正与多家律所洽谈破产清算》的文章，瞬间引爆舆论，直接导致很多车主改变购车意向。
直到蔚来声称其涉嫌犯罪已报案，刘越才主动删除该文章。2020年1月1日，刘越正式通过“轼界”微博和微信公众号发布公开信向蔚来致歉，声称其在11月13日发布的《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》一文的内容是没有事实和证据支持的，关于蔚来汽车向其律师团队及其他律所询价的情节是自己编造的。
蔚来尚未针对此事做进一步回应。一位熟悉李斌的人士告诉字母榜(ID：wujicaijing)，以李斌的好人性格，面对自己的前同事，他不一定能下狠心真的将对方送进监狱，此事很可能就此不了了之，但这家自媒体给蔚来带来的负面影响，却很难清除。
类似的事件发生过不止一次，导致蔚来的声誉受到很大挑战。由于负面太多，多数人心中对蔚来的第一印象，就是这是一家很不靠谱的公司，或者是一家即将要倒闭的公司。尽管事实可能并非如此斩钉截铁，但很多人已经没有更多兴趣去进一步了解真相。
商场上好人能不能当?能。然而创业毕竟不是做慈善，赚钱才是王道。当我们评价创业者李斌时，应该以他取得的商业成绩作为评判标准，而不是道德品质，诸如他是不是好人。至少从目前来看，好人性格给他带来了不少便利，但他也因此失去了很多。
在2019年12月28日的蔚来NIO Day上，所有车主去现场都是自掏腰包，还需要拿积分买或抽门票。“有些人可能没摇上号，这个挺让我感动的，没有用户我们走不到今天，他们也能让我们走得更远。”李斌说。
在车主眼里，蔚来的服务口碑确实好。有一次，在J.D.Power颁奖现场，蔚来执行副总裁沈峰被几位汽车界老朋友问了一个问题：“服务方面蔚来树立了一个极致标杆，一旦你们做大，其它厂家怎么办?”
好人逻辑下产生的服务无微不至，的确能让李斌收获感动和自豪，但更多时候，这套逻辑只仅仅适用于真正买车的用户。
在上海的一家蔚来中心，夏天经常会看见一些大爷大妈进去吹空调，汽车销售没上去不说，她们吃完拿完后，还会撂下一句：你们是不是傻?将销售门店开出了“宜家躺”那种效果，让人哭笑不得。
今年8月，那群离开蔚来的年轻人亲自为李斌颁发了“好人卡”，这既是对李斌个人品格的肯定，也是对他管理能力的质疑。他们说了多少李斌的好，也同样说了蔚来内部多少的坏，不禁让外界感慨万千，好人真的难当。
譬如，以前每名蔚来员工每年都有3000-4000专款旅游基金，员工出差公司一条龙安排，机票、星级酒店、饭补、交通补面面俱到，比福利院还靠谱。
后来，蔚来缺钱了，也找不到投资人了，员工们更多讨论的是，下个月公司还有钱发工资吗?就在前不久，蔚来调整了发薪日，本来应该属于正常调整，但内部员工却向媒体爆料，怀疑蔚来发不出工资了，导致当晚其股价大跌。
好人难当。在恋爱中被发好人卡意味着出局，当企业家被发好人卡也意味着某种程度上的失败。
李斌在2019年被市场和舆论双重“教育”后学到：对于恶意抹黑蔚来的自媒体，该起诉就起诉。
为了活下来，蔚来对员工的好也在2019年有了明显的缩水，比如员工在一线城市出差，酒店标准从900元的降到700元，最后降到了如今的400元。
事实上，最近几个月，由于蔚来对车主的好，导致其口碑不错，销量大涨，进而股价也跟着暴涨，出现一种向好的苗头。但要说这是好人的胜利，还言之过早。
毕竟，随着汽车销量的上升，蔚来当下的燃眉之急已经不是销量，而是融资。何小鹏有雷军这样的铁哥们力挺，李斌也需要找到自己的“白衣骑士”，没有了钱，再多的好人情怀也于事无补。
中国一些企业家每当遇到问题，就会在革命著作中找寻办法和出路，李斌最近就在读《长征》。
蔚来成功渡过了极为艰难的2019年，但真正的挑战才刚刚开始，2020年也许会更加艰难。除了需要融资，行业竞争也将更加激烈。由于蔚来EC6和特斯拉Model Y定位接近，一中一美两家公司将在2020年进行最为直接的对决。此一战，将决定好人李斌能否在汽车江湖真正立足。
特别声明：本文为合作媒体授权DoNews专栏转载，文章版权归原作者及原出处所有。文章系作者个人观点，不代表DoNews专栏的立场，转载请联系原作者及原出处获取授权。(有任何疑问都请联系idonews@donews.com)
