李斌迷于“钱途” 蔚来失去未来
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本文经授权转自公众号： 一视财经(ID：yishicaijing);作者：张宁 编辑：西贝
“对于我们这个创业来说，钱是非常重要的，真得不能死在钱上”， 2017年12月，在某媒体举办的《中国企业领袖》年会上，被评选为“创新商业领袖”的李斌，大谈自己的成功经验。
那是李斌和蔚来汽车最光辉的时候，然而21个月后，李斌便迷失了自己，蔚来便没有了“钱途”。
9月24日，蔚来汽车发布2019年第二季度财报，财报显示：第二季度，蔚来汽车净亏损暴增至32.85亿元，亏损金额环比增长25.2%、同比增长83.1%，上半年总亏损达到59.37亿元。另据了解，蔚来成立四年，累计亏损为50亿美元，相当于特斯拉成立15年来的亏损总额。
而随着新能源汽车的政策变动，其管理混乱等问题逐步露出水面，资本市场并不看好，目前蔚来汽车股价只有IPO发行价的五分之一。
在内外夹击下，蔚来看不到未来。
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攥着一手好牌，蔚来没有成本概念
“没有200亿最好别想造好电动车”，这是对竞争对手的警告，也是对自己实力的显示。从成立起，蔚来汽车获得六轮总共169亿融资，股东名单上均为科技和头部VC:红杉资本、腾讯、京东、百度、联想、顺为、中信、华夏等58家.
资本是蔚来的助推器，2016年至2018年，蔚来汽车研发投入分别为14.65亿元、26.03亿元、39.98亿元，并在全国建立1100个充电站，方便车主充电。完善的配套和不惜工本的做工，旗下7座大型SUV ES8一度大卖。
但蔚来汽车更多的资金流向营销端。2017年底，为了推广战略产品ES8，蔚来邀请国际当红摇滚乐队 Imagine Dragons、报下9架飞机，邀请5000名ES8的选号车主。一场发布会，蔚来就花费8000万元，在发布会当天，五棵松附近的五星级酒店没有空余房间。
而这只是蔚来花费的冰山一角，蔚来在北美、欧洲等地建立办公团队、在全国一线城市的最好地段开设体验店，近北京东单广场的Nio House，年租金为8000万，租期6年。
这是一家不考虑成本的公司，雪球用户“林起“透露：2018年底，蔚来共有9834名员工，每天餐补为250元/人，一年用于旅游和娱乐的开支3亿元，整体人力成本高达41亿。财报显示，2018年Q3-2019年Q1，蔚来销售、一般及行政开支同比分别增长208.9%、130.0%、71.5%。
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营销没有成果，蔚来走向死局
人力营销成本的大幅增长，吞噬蔚来在研发和生产上的资源。2018年7月，特斯拉投资500亿，在上海临港产业园建立一座汽车工厂，产能达50 万辆/年。而蔚来汽车却因为资金紧缺，停止其上海嘉定生产基地的建设，目前蔚来在该工厂上已经投入44亿元，未来蔚来的ES系列汽车将继续由江淮汽车代工。
高昂的市场宣传活动，并没有带来相应的订单转化。据了解，2019年中国乘用车市场疲软，相比2018年，2019年中国乘用车市场下跌14.3%，而因受到质量问题、竞争对手降价、电动汽车政策变动影响，蔚来汽车销售大幅下降。
2018年4月，有车主爆料，蔚来汽车ES8宣传造假，其续航实际里程只有200公里，只有蔚来宣传资料里的一半，同时蔚来旗下产品在行驶过程中，发生系统死机、蓝屏、甚至自燃等故障。
在蔚来汽车挣扎于产品质量时，特斯拉在国内大举进攻，除了在上海开设外商独资工厂之外，特斯拉将Model S、Model X 价格下调 12%-26%，2019年上半年，特斯拉在中国市场交付新车2.2万辆，同比增长173.6%，占总销售额的17%。
7月，蔚来汽车共销售新车837辆，同比下降38%，而在今年前七月，蔚来汽车共销售9044辆，完成今年销售总量的不到20%，汽车分析师张翔在接受媒体采访时，表示不看好蔚来汽车，“我预估蔚来今年的销量很难达到两万辆，销量上不去，亏损就还会继续，蔚来汽车短时间难以实现扭亏为盈。”
而随着政府补贴退坡之后，蔚来的经营状况将会更加艰难，据了解，2018年，像续航里程300-400km的乘用车，国家补贴可以达到4.5万，而在2019年的新政策中，补贴金额只有1.8万，在整车市场不景气的情况下，威马和小鹏汽车等电动汽车企业都不敢提价。
而据了解，在政策变化前，国内自主品牌的电动汽车单车利润不超过1万，随着补贴额度下降，已经激烈的市场竞争导致企业不敢提价，蔚来汽车的利润将会被进一步压缩。
对此，投行等分析机构对蔚来并不看好，10月2日，桑福德-伯恩斯坦公司分析师认为，蔚来汽车现金恐在“数周内”耗尽，将其目标股价下调至只剩0.9美元。
大额的营销投放未能转化为订单，同时营销活动占用了蔚来大量的资金，导致研发和产能不足，为了保证现金流动，蔚来在9月底前裁员1200人，占到员工总数的14%。
曾经差旅5星级酒店、人均250/餐补的蔚来，耗尽了资金，在讲究重资金、重供应生产的汽车领域，缺粮少弹的蔚来，让人看不到未来。
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