双十一：快递江湖的照妖镜

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双十一不涨价的快递才是好快递。

电商主场的双十一电商企业还没有开始预热，快递企业已经提前抢跑了。中通、圆通头部快递品牌近日率先宣布从11月11日开始上调快递费用。其它快递品牌虽然还没有发布涨价消息，但按照往年的惯例，双十一涨价是常规性操作。

双十一为何要涨价

2018年，中国快递包裹数量突破500亿，平均到每天是1.5亿件左右。而去年双十一同产生的快递包裹是18亿件，相当于是正常转运件的12倍左右，快递企业虽然会在促销期间增加分拣员和配送员以及调度运输车辆，但仍然不能解决瞬间形成的爆仓问题。因此在巨大的成本增加下，快递企业并没有因为量的增加而丰收，反而还可能面临用户投诉、快件遗失、错投等许多风险。所以，对快递企业双十一就是一场年终考试，结果只有合格与否。

涨价只是快递企业在面对爆仓风险的一种提前应对方式，因为电商行业的整体促销，双十一会产生大量的退货，亦或是因物流时效慢导致的多次下单导致产生退货，这些退货因处理时效较长可能会导致产生仓库积压最终影响整体促销节日快件的处理时效。而这些退货大都是在一些票单价较低的快件，用上调价格挤掉这部分快件则是最优的方法。

趁火打劫的嫌疑很大。

电商没有全民普及的2005年，快递包裹票面单价在18元以上，而到今年上半年，快递包裹票面单价已经下降到了11元，并且目前依然是下降的态势，表明快递行业量虽然更多了、送的更快了，但每单可能赚的利润更少了。以电商件为主的四通一达一直想提高票面单价，但与此共生的电商平台和已经被包邮培养成熟的消费者完全不接受这样的变化。因此电商所谓的提质这么多年一直只是存在于纸面上，并没有实际铺开。

每年双十一，也是快递企业唯一一次能联合起来打劫电商平台和消费者的一次。巨大的快件量让承运企业并不担心物流饱和度问题，电商平台限于巨大的购买需求，也不得不接受价格集体上涨。而最终为此买单的依然是那些普通消费者。

资本是涨价最好助推剂

国内登录资本市场的快递企业已达7家，在资本要预期、要利润的潜在要求下，几乎所有的快递企业都在寻找新的潜在新业务点。但四通一达受限于自己加盟化的体制，在新业务的推广中并未发现明显的潜力增长点。冷链、同城配送等当下明星的业务都没有跑通模式。反而是在寻求突破中带来了成本的上升，最终削减了自己的利润率，新业务发展不畅，通过原有业务涨价维持利润率是最好的办法。双十一就像一个突围点，最容易让物流双边接受。

可是快递企业的尴尬是，双十一的促销节日一结束，自己的价格又被市场打回了原形。

结束恶性竞争，快递才能提质增效

快递行业通过超低价带给市场的恶性竞争非常严重，就像“无锡桥塌”时间暴露出的货运业务只能通过超载来创造利润的现状一样。5元全国通票、9元全国通票这样的超低价格时不时仍然会出现，虽然在平常期快递企业只是为了拼仓，目的不在利润，但这样的价格出现依然会打乱正常的价格体系。

按照增长率预测，今年双十一产生快递包裹数量将超过20亿件，全年接近600亿件，如此体量对任何一家快递企业来说都不会缺乏单量，行业的中高速增长是提高服务质量最好的时机。哪家快递在双十一涨价之后能守住不再降价的底线呢?

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