向左还是向右，网约车聚合平台还是高精度地图数据收集站

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本文经授权转载自公众号：翟菜花(ID:zhaicaihua520)，作者：翟菜花

“北京第三区交通委提醒您：道路千万条，安全第一条。行车不规范，亲人两行泪。”

在科幻电影《流浪地球》大火之后，电影中多次出现的交通宣传标语受到了不少网友的调侃，一时间成为最热的网络用语。而“绝不叛逃”的Moss，也在一定程度上引发了观众对于人工智能的思考。

趁着电影的热度，2月12日，高德地图宣布《流浪地球》中的宣传语上线高德地图驾车导航和货车导航提示音。2月27日，“绝不叛逃”的流浪地球Moss导航语音在百度地图上线。行业内拥有市场份额最多的两家APP先后将《流浪地球》中的热门元素，纳入到自己语音导航系统中。

“声音”一直都是百度地图、高德地图等手机地图APP的重要战略方向之一。作为拥有超过6亿用户的手机地图APP行业，提供丰富且多样化的明星语音包，一直是各个平台在同质化严重的行业内，展现自己差异化竞争力的主要体现。

而随着百度地图最新发布的“语音定制功能”上线，手机地图平台之间的竞争也会更加激烈，用户也会享受到更加新鲜的体验。

从明星语音到私人定制，手机地图APP的差异化竞争

根据易观千帆检测数据显示，截止到2019年6月底，今年第二季度手机地图APP市场整体活跃用户规模为6.42亿人，环比下降5.9%，同比上涨2.1%，行业活跃用户规模相较去年整体保持了平稳的增长态势。

目前来看，百度旗下的百度地图与阿里收购高德地图在行业竞争中处于领先位置，分别拥有3.44亿和3.15亿活跃用户数量的两家平台占据了大部分的市场份额，与身后第二集团拉开了较大的领先优势。

当初百度是BAT三家中入局最早的一家，而阿里则是通过收购高德地图在这一行业中拥有了话语权。而腾讯虽然入局也很早，但是腾讯地图所拥有的的活跃用户数量与BA两家相比，落后的比较多，活跃用户数量的差距较大。只能与中国移动旗下的和天下一起被归为手机地图APP行业的第二集团。

随着人口红利殆尽，整个互联网行业用户数量增长速度不断放缓。手机地图APP行业虽然最近一年增长趋势较为平稳，但是拥有超过6亿的活跃用户后，增长放缓已经不可避免。今年6月份已经出现了相对明显的降幅，今年第二季度的整体活跃用户规模已经开始下降。在拉新成本逐渐提高的当下，想要进一步扩大自己的市场份额，就需要从竞争对手那里抢回更多的用户。

同质化严重的行业里，想要脱颖而出，就需要展现产品的差异化竞争力。手机地图就是一个同质化非常严重的行业，所以最近几年，以百度地图、高德地图为首手机地图平台，都在不断的提升用户的使用体验的同时，通过向用户提供越来越多的明星语音导航包，提升自己的竞争力。

高德地图最初上线了林志林的“性感语音”，之后又增加了郭德纲、周星星等明星语音导航包。林志玲语音上线之后高德地图的下载量相较于之前增长里6倍。在增添了郭德纲语音后，高德新增用户则增升了230%，每日活跃用户曾在“相声导航”的帮助了下增长了36%。尝到甜头高德之后，又推出了更多的明星语音包，目标用户开始瞄准更多用户群体。在高德快速增长的过程中，明星语音导航包起到了非常重要的作用。

原本就处于领先地位的百度也适时推出汤唯等明星语音导航，其中还包括百度创始人李彦宏。在百度地图推出MOSS语音导航之后，不少网友也表示，为此专门下载了百度地图。

最近百度发布的“语音定制功能”，作为全国首个语音定制产品，20分钟就可以生成个人完整语音包，为用户提供了前所未有的新鲜体验。也在与其它平台的竞争中展现了新的竞争优势。

不过，目前来看，百度与高德之间的竞争还会持续很久。两家平台身后，各自站着国内互联网三巨头之一。市场份额的差距，百度虽然有所领先，但是并不大。在没有突破性的技术进展之前，两家平台想要拉开与竞争对手之间的距离，还是比较困难的。而第二集团虽然落后的较多，但是也不乏资源支持，所以也不能说完全丧失了机会。

网约车聚合模式上线，手机地图平台的新选择

做手机地图平台，前期投入非常大。并且，作为变现较难的行业，手机地图APP缺少合适的变现手段。而随着网约车的兴起，为不少网约车平台提供技术支持的手机地图APP们，却在网约车的竞争大潮中，错过了机会。

当腾讯与阿里扶持的滴滴与快的为了抢夺用户展开补贴大战时，百度选择了优步中国。不过最终，先是滴滴与快的合并，接着滴滴又在与优步大战后双方和解，滴滴再次拿下优步中国的业务。百度在这场网约车大战中，起了个大早，却赶了个晚集，并没有达到预期的效果。而阿里也是同样，砸入重金是为了行业的主导地位，但是从最终结果来看，虽然拥有不少的话语权，但是最初的目标也没有达成。

不过随着网约车竞争进入下半场，滴滴因为接连发生的几起事故陷入低潮期。尽管滴滴依旧拥有网约车行业最多的用户、最庞大的司机群体，但是其它公司却找到了突破口。无论是之前就存在的网约车平台，亦或是近来由车企直接参与的网约车业务，都在网约车行业中撬开了口子。

美团涉足网约车之后，因为资质的原因，除了自身的业务外，还接入了其它的平台，成为了一个网约车聚合模式的平台。

网约车聚合模式的兴起，手机地图平台入局之后，为用户提供了更为方便的选择，也为平台带来了活跃用户的增长，也让用户更多的打开软件。

在阿里不满意滴滴所带来的收益之后，选择将高德地图升级。目前的高德地图，已经不仅仅是一款手机地图软件，同样也是一个网约车的聚合平台。使用高德地图的用户，在通过高德确定目的地之后，可以直接通过高德地图叫车。滴滴、曹操、首汽等网约车平台先后接入，也让用户在使用高德这一平台时，拥有了更多的选择。

阿里旗下完善的本地生活服务、手机支付等业务，为高德地图吸引更多的用户提供了砝码。当用户使用一个APP就可以完成自己的需求时，高德地图与阿里旗下的其它平台的合作，一定程度上提升了用户的忠诚度。

作为高德最大的竞争对手，百度地图也上线了网约车聚合平台。除了国内，百度地图2016年开通了境外服务，目前已经能够覆盖全球范围。而携程在整合了东南亚等境外国家的打车平台之后，扩展了新的业务线。上线境外打车功能的携程选择与百度的海外业务达成了合作。百度地图在海外也将实现一键打车服务。网约车已经成为其重要的变现手段之一。

百度与高德，在双双参与进入网约车聚合平台之后，其在手机地图业务中的竞争愈演愈烈。同时也在不断拉开与第二集团的差距。各自拥有的超过3亿活跃用户，既是双方开展新业务的依仗，也将会是对手不断瞄准的盛宴没事。

竞争背后，高精度地图代表的无人驾驶

股价不断滑坡，先后被美团、京东在市值上超越的百度，之所以还被不少投资机构看好，正是因为在“all in AI”之后，百度领先的人工智能技术。人工智能的落地充满了想象空间，其市场蕴含的无限潜力，也成为众多公司追逐的焦点。

自动驾驶作为被公认的风口，已经有太多的互联网公司、车企投入其中。早前被《哈佛商业评论》选为全球十大AI领袖的李彦宏，曾将百度的自动驾驶汽车开上了五环。虽然因此收获了一纸罚单，但是也展现了百度的技术。

随着各国先后开始宣布5G进入商用阶段，自动驾驶的落地已经扫平了部分障碍。而作为无人驾驶落地的入门级应用，高精度地图也将会是地图平台展现自己力量的重要舞台。

作为专门服务无人驾驶的应用，高精度地图无论是信息的丰富度还是精度，都要远远超过地图导航。百度旗下的Apollo作为向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供的软件平台，高精度地图就是其重要的组成部分。

头部的手机地图平台们，除了依靠众包的模式采集高精度地图所需要的信息之外，众多的活跃用户也在日常中不断为其积累数据，因此这些平台也收集到了大量的POI。大数据的累计，为平台们建设高精度地图、增加在无人驾驶领域的话语权，提供了大量的助力。

BAT作为国内互联网行业的三巨头，除了先后涉足手机地图平台之外，也都入局无人驾驶领域当中。主要为车企提供技术支持的三家企业，除了技术上的研发投入之外，还拥有领先的高精度地图优势。在地图平台上大笔的投入，在高精度地图上受到了回报。

目前，BAT已经先后与长城、上汽、宝马等达成了在高精度地图上的合作，拥有无限可能的无人驾驶，在5G时代的发展机遇中，为其提供地图服务的企业也会拥有更多的机会。

高精度地图可以提升无人驾驶算法可行性与可靠性的特点，使得除了BAT以外，无人驾驶的其它玩家中也有不少开始了对高精度地图的投入，包括网约车平台滴滴和华为等。

不过，高精度地图所需要的大量信息意味着大量的资金投入。不同有百度、高德、腾讯的率先进场，后来的玩家想要在数据积累上迎头赶上，也就意味要投入更多的资源。

百度这次“AI+地图”尝试，一定程度上展现里自己在人工智能技术上的积累，不但为自己的地图业务注入了吸引更多用户的筹码，也是一次很好的技术落地的尝试。

工具性应用对于用户来说有一定的习惯性。虽然不是不可缺少，也存在代替者。但是当用户习惯了使用某一款应用时，在没有特别的原因下不会去更换自己的选择。在选择外卖平台时如此，在使用手机地图APP时也是如此。百度地图与高德地图之间的竞争还会持续下去，只有当哪一家真正的为用户能够提供不一样的服务时，才可能到达终局。

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