恒大造车的大智慧
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文章经授权转自公众号：子弹财经(ID:wwwhygc) ;作者：石老师
1996年6月，许家印在广州注册成立了恒大。
从名字上，能看出许家印的大抱负：古往今来连绵不绝，曰恒;天地万物增益发展，曰大。
20年后，恒大成为全球第一大房企。2019年上半年营收2269.8亿元，净利润270.6亿元，现金余额2880亿元。
许家印和恒大对“大”有一种执念。
他曾公开表示，新能源汽车是一个规模达万亿以上的蓝海市场，恒大在这方面投入大、决心大、产业布局大。
于是，恒大关于“大”的最新故事，正在新能源汽车这条新赛道铺开。
如果将中国乃至全球造车新势力划分类别，可以明显的看到，一类是恒大，一类是其他。因为“大”，恒大汽车显示出“大智慧”，走上了独树一帜的道路，造就了独一无二的局面。
大目标：10年内实现年产销500万辆
2019年3月，恒大全年业绩发布会上。面对海内外媒体，许家印说出来这句话，“恒大做事的风格，要么不做，要做就要做大做强做成功。”
在恒大造车路上，这一风格体现的淋漓尽致。
许家印给恒大汽车制定的目标是：力争在3-5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，10年内实现年产销500万辆。
这是个什么概念?特斯拉是全球新能源汽车的标杆企业。2003年，特斯拉成立，9年后的2012年，特斯拉才正式向用户交付首款车Model S。后来马斯克来到中国，投资百亿元建立上海“超级工厂”，规划年生产50万辆纯电动整车。这一数字相当于目前特斯拉全球总产量的5倍。
以2018年全球车企销量排行榜来算， 500万辆的销量将成为全球第八大车企。
大格局：跻身全球顶尖行列的底气
古人云，燕雀安知鸿鹄之志。要实现大抱负，必然有超越常人、超越常规之举。
恒大造车有着广阔的国际视野，也有着长远的发展眼光。其瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源，绝不拘泥于企业与国别，同时充分考虑产业发展趋势，进行前瞻性布局。
两周前，许家印飞赴德国法兰克福，一方面参加全球顶级车展，一方面办了一场晚宴。
这场晚宴创造了全球汽车产业历史上的一项新纪录：数十家全球汽车工程技术、汽车零配件企业首次坐在一张桌子上，只为了一件事——恒大造车。
离开德国后，许家印转道意大利，在世界汽车设计巨头 Pininfarina 集团(宾尼法利纳)，实地考察“恒驰”新车型设计进展。之后，又赶往Magneti Marelli 集团(玛涅蒂马瑞利)，与全球首席运营官 Ermanno Ferrari 等高管深入会谈。
今天，许家印的“德国饭局”结出硕果。恒大新能源汽车集团与参加晚宴的数家全球顶尖汽车工程技术龙头企业签署研发设计战略合作。
恒大集团董事局主席许家印、德国FEV集团CEO Stefan Pischinger、德国EDAG集团CEO Cosimo de CARLO、德国IAV集团CEO Ulrich Eichhorn、奥地利AVL集团主席兼CEO Helmut List、加拿大 MAGNA 集团欧洲区 CEO 兼 MAGNA STEYR 全球 CEO Gunther Apfalter等全球汽车产业界“大人物”出席现场。
许家印与全球五大汽车工程龙头CEO会谈
根据协议，恒大汽车将与这些全球顶级企业共同研发15款新车型，覆盖顶级型、超豪华型、豪华型、尊享型、舒适型、经典型等恒大全系列车型。
签约的这五大巨头在底盘、白车身、动力总成、电子电器、整车集成、车身内外饰等汽车整车研发全流程，均拥有世界最顶尖工程技术。
除了战略合作，恒大还一路“买买买”，直接拿下全球汽车产业顶级资源。
今年1月，恒大与世界顶级超跑科尼赛克合作，拥有了世界顶级豪车的研发制造核心技术;
3月及5月，分别通过收购荷兰e-Traction和英国Protean，拥有了代表动力总成未来发展方向的世界最先进轮毂电机技术;
7月，与德国hofer合作，拥有了世界最先进的三合一动力总成核心技术;
9月，与德国BENTELER和FEV集团强强联手，获得世界顶级新能源汽车3.0底盘架构知识产权。
恒大一路买下的这些技术，均为全球新能源汽车领域的顶级储备，物有所值。不夸张的说，恒大要造车虽然仅有一年多的时间，但已经在新能源汽车核心技术领域达到了世界领先水平。
这背后是半年来，“造车劳模”许家印多次往返德国、奥地利、英国、瑞典、意大利、韩国等汽车工业强国，不断扩大造车“朋友圈”，另一方面，遵循了“核心技术必须世界领先、产品品质必须世界一流”的定位，使得恒驰有了跻身全球新能源汽车顶尖行列的底气。
大战略：把握中国汽车换道超车的机遇
1901年，袁世凯送给慈禧太后一辆奔驰作为寿礼。据说，这是中国的第一辆汽车。1931年，张学良建立的辽宁工业厂生产出第一辆国产汽车——“民生牌”75型载重汽车。1956年，新中国第一辆汽车——解放牌载重汽车在吉林省长春中国第一汽车制造厂下线。
一部中国汽车工业的发展史，就是中国摆脱积贫积弱，走向繁荣富强的缩影。上世纪80年代以来，在改革开放和以“市场换技术”的思路下，中外合资车企开始出现，中国汽车产业“拜师学艺”，驶入快车道。
如今，中国已经连续多年成为全球第一大汽车产销国，但从大到强，仍是中国汽车尚未完成的历史使命。而新能源汽车给了中国汽车产业，一次换道超车的绝佳机会。发展新能源汽车，已上升为国家战略，是中国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
通过一系列合纵连横、大开大合的布局，恒大正成为这一新赛道里的中国领军者。
许家印会见全球五大汽车工程龙头 CEO
技术储备与零配件供应：通过收购、战略合作，恒大掌握了新能源汽车电机、底盘、动力总成等核心环节的全部知识产权，并获得了全球顶级的供应链保障。
研发环节设计：与FEV、EDA、IAV、AVL、MAGNA等全球五大工程技术龙头战略合作，涵盖不同价位的15款车型同步研发。恒大新能源汽车全球研究总院还面向全球招聘8000名专家和技术精英，构建全球新能源汽车研发高地。
生产制造环节：恒大已在广州、上海、天津、沈阳等地拥有多个生产基地，全部按照工业4.0标准，采用世界最顶级的生产设备和生产工艺，打造高端智能工厂。
销售环节，恒大入股全球最大汽车销售网络广汇汽车;配套服务，恒大与国家电网合资成立充电桩公司……
全球资源加持、全产业链布局，恒大汽车成为中国新能源汽车领域当之无愧的王者，无形中承担了中国汽车换道超车的重任。
结语
《神雕侠侣》中，杨过得到一把铁剑，上铸八个字：“重剑无锋，大巧不工。” 剑法中有“重、拙、大”三字真诀，讲究以简化繁，以重克轻，以拙胜巧，以大胜小，而能运用玄铁重剑之人必是天生神力，内功修为过人。
与其他新造车势力相比，恒大足够大，而且善于利用大的优势：不缺钱，不缺格局，不缺决心;善于整合全球顶级资源，集各家之长为我所用，彰显了恒大造车的“大战略、大目标、大格局、大定位、大布局”，这是“大”才有的智慧。恒大汽车正用“大”这把重剑，为中国新能源汽车开辟一条新路。
新能源汽车是个大产业，也是个大机会。在这条赛道上，小打小闹是无用的，唯有“大”才行得通。
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